Средства преодоления водных преград - реферат

Иркутский Муниципальный Технический институт.

Факультет Военного Обучения

Реферат

на тему: «Перспективы развития средств преодоления аква препядствий в инженерных войсках Русской Армии».

Выполнил:

Иркутск, 2002 Содержание

Содержание 2

Введение 3

История сотворения парка ПМП 4

Инженерные поиски в совершенствовании парка ПМП 6

Перспективы и способности совершенствования средств преодоления аква препядствий 9

Заключение 12

Перечень использованных источников 13

Введение

Практически три четверти Средства преодоления водных преград - реферат документальных кинофильмов о Величавой Российскей войне содержат кадры боев с форсированием рек. Очень показателен и тот факт, что в 1943 году Верховный главнокомандующий И. Сталин объявил приказ о присвоении звания Героя Русского Союза всем, кто отличится при форсировании Днепра.

Во всех армиях мира имеются значимые арсеналы особых унифицированных инженерных плавсредств Средства преодоления водных преград - реферат. Обычно в их общую номенклатуру входят десантные лодки, десантно-транспортные амфибии, перевозные паромы (самоходные и несамоходные), паромно-мостовые машины (самоходные и несамоходные), десантно-паромно-мостовые машины, также средства моторизации на воде. Конкретно эти виды плавсредств за рубежом развивают, повышая их «боевую эффективность», также технико-экономические характеристики.

Но, пожалуй, самое главное Средства преодоления водных преград - реферат – эти средства ориентируют на органическое объединение в боевых критериях со средствами разведки и четкого поражения целей. Потому гласить о принципных направлениях развития инженерных плавсредств в глобальных масштабах не настолько трудно, тем паче что все новаторства инспектируют в процессе практически непрерывных локальных конфликтов.

В Рф при приобретенном недочете денег Средства преодоления водных преград - реферат развитие инженерных плавсредств сводится приемущественно к пожеланиям и разработкам на бумаге. Единственное, на что пока можно твердо опереться, - это наилучший в мире умственный потенциал ученых, конструкторов, технологов, производственников и войсковых командиров. Отлично они могут работать исключительно в тесноватом творческом содружестве. Конкретно большой актуальный опыт и очень многогранная проф деятельность Средства преодоления водных преград - реферат широкопрофильных профессионалов русской школы прибыльно отличают их от «натасканных» зарубежных профессионалов узенького профиля (что российские реформаторы пробуют привить и у нас).

Примеров этому огромное количество, в особенности в области сотворения средств инженерного вооружения. Взять, например, главное переправочное средство всех армии мира – понтонные парки. Нам, естественно, очень посодействовали традиции Средства преодоления водных преград - реферат. Начиная с эры Петра I, российские и русские понтонные парки всегда были наилучшими в мире. И пока такими являются.

Западу ничего не оставалось, как перенять у нас принципные решения раскладных мостов-лент и паромов-лент парка ПМП (обр. 1960 г.) – первой модификации системы понтонных плавсредств. В принципе мосты-ленты изобрели еще Средства преодоления водных преград - реферат в стародавние времена. Ведь берега узких рек прибыльнее связать бревенчатыми плотами, ежели, затрачивая много усилий, временами гонять плоты по воде. Например, Иван Суровый для обеспечения обходного маневра при взятии Риги распорядился навести бревенчатый мост-ленту через Даугаву

История сотворения парка ПМП

Создание парка ПМП можно смело именовать революционным Средства преодоления водных преград - реферат прорывом. По трем главным чертам – времени оборудования переправ, численности расчета понтонеров и количеству понтонных машин в парке – он затмил наилучший по тем временам в мире русский понтонный парк ТПП более чем в 70 раз, а наилучший зарубежный парк М4Т6 (США) – более чем в 120 раз! Не считая того, пропускная способность наших переправ Средства преодоления водных преград - реферат возросла на порядок. В 1970 году это наглядно подтвердили войсковые учения «Днепр». Тогда спустя 17 минут после запуска сигнальной ракеты мост ПМП соединил оба берега, и по нему на всей скорости пронесся танковый батальон. Необходимо подчеркнуть, что в 1943 году на этом же самом месте наплавной мост наводили в течение Средства преодоления водных преград - реферат всей ночи, а наутро танки двинулись по нему со скоростью пешехода.

Чем все-таки разъяснить настолько ошеломляющий итог? Ведь в мире главные свойства новых парков улучшались только на 15 – 25%, а здесь вдруг – в 4 – 5 раз! Весь «секрет» состоял в научном способе технономики – действенном управлении системно–диалектическим и духовно-кибернетическим мышлением-действием, разработанным Ю. Глазуновым Средства преодоления водных преград - реферат с Е. Барковой и А. Глазуновым.

Технономика в целом базирована на способе Микеланджело – «отсекай все избыточное, оставляя только нужное». А именно, технономика взяла все наилучшее из более чем 150 способов разработки – принятие – выполнения наилучших решений сложных заморочек – задач – вопросов в критериях высочайшей неопределенности, игнорируя избыточное. Потому модуль понтонного парка ПМП Средства преодоления водных преград - реферат – поперечно-складное-паромно-мостовое звено – нельзя считать просто изобретением. Это уникальная форма была точно вычислена по способу технономики.

И неслучайно решительно все пробы янки, французов, германцев, британцев, поляков и румын изобрести складное звено «по-своему» не неизбежно усугубляли свойства и придельной простоты конструкцию, усложняя операции понтонеров при оборудовании переправ Средства преодоления водных преград - реферат. Даже похвальный германский парк FSB-2, сменивший FSB-1, точную копию парка ПМП, имеет значительно худшие свойства, при сохранении принципного решения ПМП постоянным. Но, что интересно, немцы, окрестив «свое» решение парком грядущего – «Bridge of future», заявили, что его отличительной особенностью является приспособленность к работе на резвом течении. Мы же еще в Средства преодоления водных преград - реферат 1949 году отказались от фальшбортов, подтвердив их непригодность на теоретическом уровне, лабораторным моделированием и натурными испытаниями. Заместо этого российские парки ПМП предугадывали использовать гидродинамические щиты конструкции В. Савельева, обеспечивающие устойчивость наплавных мостов фактически при хоть какой скорости течения.

Инженерные поиски в совершенствовании парка ПМП

Далековато не светлой была судьба наших Средства преодоления водных преград - реферат модификаций парка ПМП. У поступившего на вооружение в 1976 году более снаряженного парка ПМП-М отличительной особенностью спецы Нахабинского инженерного института объявили высшую устойчивость моста на резвом течении благодаря применению гидрощитов. И вправду, в руководстве по ПМП 1965 года гидрощитов не было. В то время председатель НТК (а до Средства преодоления водных преград - реферат того – начальник переправочного отдела) генерал-майор В. Асев гидрозащиту из парка и управление исключил, заявив, что парк и без их неплох. Меж тем, в первом руководстве по ПМП 1961 года гидрощиты конструкции В. Савельева присутствовали.

Но куда увлекательнее заявление такого же научно-инженерного института об увеличении в 2 (а в Средства преодоления водных преград - реферат отдельных случаях даже в 4) раза пропускной возможности 60-тонных двухпутных измененных мостов. И это при тех же паромно-мостовых звеньях и схожей проезжей части шириной 6,5 метров! Как удалось ученым ЦНИИИ и конструкторам СКБ «Вымпел» из Навашино достигнуть таких просто умопомрачительных результатов?

Да до боли просто. В пт 58 управления по парку ПМП 1965 года Средства преодоления водных преград - реферат сказано: «выстилка рассчитана на 1000 проходов гусеничных машин, в связи с чем пропуск по выстилке танков в процессе боевой подготовки запрещен». А в новых руководствах к модификациям ПМП этой обмолвки нет, выстилку можно использовать и в мирное время «в процессе боевой подготовки». Вне колебаний, понтонные парки присваивают войскам Средства преодоления водных преград - реферат для внедрения в военное время. Но непререкаема и другая правда – на учениях действовать как на войне. И если у заезда на мост окажется топь, понтонеры, непременно, уложат на нее выстилку, за что получают поощрение, а не взыскание. Наказывать же необходимо тех, кто «поправил» создателей ПМП и вписал тогда в управление эти Средства преодоления водных преград - реферат «мирные» ограничения.

Да, обычно пропускная способность пт переправы «не моста» понижается, но только на время переноса моста из 1-го створа в другой. Ну и это случается, если береговое звено уложили в топь либо просто размываемый под ним грунт, не защитили специальной пленкой либо тканью. В данном случае подходы Средства преодоления водных преград - реферат к мосту стремительно выходят из строя. Но даже тогда и мост лучше не перегонять в далекий створ, а, потравив якорные тросы либо береговые оттяжки, спустить его вниз по течению на каких-нибудь 10 метров. Другое дело, если противник накрыл переправу плотным огнем и мост приходится выводить из-под удара. Но тогда Средства преодоления водных преград - реферат при этом здесь его пропускная способность?

С начала разработки в 1947 – 1950 г. г. в систему плавсредств ПМП вошли 26 модификаций, обеспечивших не только лишь переправы через водные преграды, да и деяния на воде (в том числе на морских акваториях). В интересах всех видов Вооруженных Сил и родов войск. Кроме уже обычных Средства преодоления водных преград - реферат мостов, паромов (в том числе уширенных схем и завышенной грузоподъемности) и десантно-транспортных амфибий, их дополняют плавучие причалы, плавкраны, паром-заградитель-разградитель, морские и речные мониторы, также мореходные паромы москитного ВМФ, взлетно-посадочные полосы для самолетов и площадки для магистральных дорог, спасательные средства для МЧС.

Меж тем в согласовании с Средства преодоления водных преград - реферат забугорными тенденциями развитие инженерных плавсредств целенаправлено дополнить наши танковые мостоукладчики комплектами штурмовых паромов (мостов). На более обычный стандартной танковой базе успешно разместится модульное складное четырехпонтонное паромно-мостовое звено ПМП с моторизованным стандартным последним понтоном. Кстати, такое техническое решение было предложено еще в 1950 году в составе всей системы Средства преодоления водных преград - реферат ПМП. Звено может иметь длину 14,2 метра, что максимально допустимо по условиям перевозки на четырехосных жд платформах. В данном случае выгружать звено в воду можно на фронтальном ходу мостоукладчика без разворота, обычного для понтонных автомобилей.

Не считая того, нецелесообразно использовать в понтонных парках пневмоконструкции, как это скооперировано в французских Средства преодоления водных преград - реферат Jillois-TFA. Даже ткани на углеродной базе просто пробивают бронебойно-зажигательные пули. Еще во времена Величавой Российскей мы обычно заряжали автоматы из расчета на каждые 3 патрона с обыкновенными пулями 1 с бронебойно-зажигательной и 1 – с трассирующей. Меж тем пневмоконструкции, в отличие от обыденных понтонов, нереально заполнить незатопляемыми пенопластами. А если заполнять Средства преодоления водных преград - реферат их твердеющей пеной, то для сохранения прежних черт плавучести конструкции нереально бросить в прежних допустимых транспортных габаритах.

Внедрение для производства паромно-мостовых звеньев дорогого крепкого и легкого композитного материала не даст способности прирастить их длину и сберечь на количестве понтонных машин и понтонеров. Дело в том, что габариты звеньев ограничивает не Средства преодоления водных преград - реферат столько масса, сколько максимально допустимые габариты, углы свеса и развесовка машин. В то же время в корпусах амфибий и штурмовых лодок композитные материалы могут обеспечить хотимое понижение массы, также защиту от пуль и осколков обыденных боеприпасов.

Другое дело – дополнить пневмоконструкциями средние понтоны раскладного паромно-мостового звена Средства преодоления водных преград - реферат с 4 средними понтонами. Тогда звено при развертывании его в «легкую» схему становится в два раза длиннее, а наращивают его водоизмещение пневмоемкостями. Но при всем этом мост становится однопутным, не говоря уже о его низкой живучести в боевых критериях.

Таким макаром, сейчас модули парков – раскладные паромно-мостовые средства и средства Средства преодоления водных преград - реферат моторизации на воде всех модификаций ПМП требуют реконструкции. Например, в свое время в СКБ «Вымпел» в парке ППС-84 для широких рек заместо вариантов на отдельных плавучих опорах разработали предложенные ранее Военно-инженерной академией (сейчас – институт) и приняли на вооружение мосты-ленты и паромы-ленты ПМП. Но при всем этом Средства преодоления водных преград - реферат длину звена уменьшили с 8 метров до 7,2 метра и заместо сборки части звеньев только из средних понтонов (для уширенных схем разработки полковника Ю. Шляпина) нарушили их унификацию с ПМП, разрезав последние понтоны на 2 части. Это значительно усложнило конструкцию и деяния понтонеров, прирастило массу звена, выключили из главной работы моста в продольном направлении Средства преодоления водных преград - реферат понтоны по оси моста, уменьшив к тому же их водоизмещение.

Не считая того, ППС-84 дополнили сильными катерами БМК-460 заместо нужной моторизации части стандартных последних понтонов, как это предлагали в парке ПМП-У еще в 1950 году. В последующей модификации ПМП – парке ПП-91, скомпонованном из числа тех же звеньев парка ППС Средства преодоления водных преград - реферат-84, заместо катеров использовали мотозвенья МЗ-235. В полосы моста либо парома любая из их делает 3 погонных метра их конструкции. Раскладные М2, в отличие от их, делают 5 метров.

Эти мотозвенья также нарушили унификацию парка ПМП-У, существенно усложнив конструкцию, и уменьшили длину мотозвеньев с 8 метров в ПМП-У до Средства преодоления водных преград - реферат 3 и 5 метров, а не считая того, в два раза прирастили массу метра мостов и паромов. Последнее значительно усложнило деяния понтонеров и из-за выступа 20 см по всему смоченному периметру поперечного сечения парома понизило скорость хода главных челночных паромов с 16 км/ч у ПМ-У и 14 км/ч у ПМП (с катерами) до Средства преодоления водных преград - реферат 12 км/ч у ПП-91.

Перспективы и способности совершенствования средств преодоления аква препядствий

Перспектива совершенствования понтонных парков системы ПМП может быть наглядно представлена повышением способности понтонного батальона схожей комплектации из 32 речных машин, 2 береговых и 16 катеров и мотозвеньев, выраженной собираемой ими длине 60-тонного двухпутного моста: парк ТПП – 129 метров, в парке Средства преодоления водных преград - реферат ПМП – 227 метров, в ППС-84 – 243 метра, в ПП-91 с МЗ – 235 – 293 метра, в ПП-91 с М2 – 327 метров, и в ПМП-У – 404 метра. Таким макаром, способности парка ПМП-У в сопоставлении с ПМП возросли в 1,78 раза.

Но существенно больший эффект может дать амфибийный десантно-паромно-мостовой парк МПМ-А на колесных амфибиях Средства преодоления водных преград - реферат 8X8 ЗИЛ-135 П. В данном случае длина 60-тонного двухпутного моста увеличивается до 772 метра, другими словами в 3,45 раза. Во столько же раз сокращается численность личного состава и количество машин парка, если принять стандартную длину 60-тонного двухпутного моста ПМП – 227 метров. Если же собрать 50-тонный однопутный мост из паромно-мостовых машин ПММ либо Средства преодоления водных преград - реферат ПММ-2, то он окажется длиной 459 метров заместо 770 метров, другими словами в 1,7 раза короче.

Амфибийный ПМП-А явился бы первым в мире парком, обеспечивающим оборудование всех 3-х видов переправ: десантных, паромных и мостовых. Естественно, это совсем не значит, что все переправочные части и подразделения должны получить на Средства преодоления водных преград - реферат вооружение амфибии с паромно-мостовыми звеньями. Оснащаться части должны, как и на данный момент, по своим штатам. Но значимым достижением станет унификация машин – десантно-транспортные амфибии в десантных подразделениях будут теми же самыми, что и базисные машины в понтонно-мостовых частях.

Такая унификация очень эффективна не только лишь и Средства преодоления водных преград - реферат не столько для производства, сколько для обучения личного состава, а главное – для взаимозаменяемости машин в боевых критериях при боевых либо технических потерях.

Для парков легких (до 20 тонн) нагрузок и штатского предназначения, к примеру для плавпляжей, плавсцен, туристских паромов, плавплощадок для работ на воде, целенаправлено компоновать раскладные звенья из 8 понтонов Средства преодоления водных преград - реферат половинной высоты, другими словами 370 мм заместо 750 мм. Такие звенья после обыденного автоматического раскрытия получаются двойной ширины либо после разворота – двойной длины.

И напротив, для особо томных нагрузок, к примеру жд вариантах на базисной машине приходится компоновать полузвенья из 2 понтонов, исходя из критерий обеспечения требуемого водоизмещения высотой 1,5 метра. Таковой жд мост Средства преодоления водных преград - реферат МЛЖ был удачно испытана на Волге и Десне при пропуске по нему груженого состава и раздельно электровозов в сцепе массой 360 тонн. А на протоке Волги близ Астрахани также удачно испытали мост ПМП-Маг, собранный также из полузвеньев схожих размеров.

Таковы перспективы развития понтонных парков. При этом практически все модификации, в Средства преодоления водных преград - реферат том числе для ВМФ, ВВС, ЖДВ и магистральных автодорог выполнены и удачно испытаны на «авторитетных» для понтонерах реках – Волге и Десне, также на Балтийском море при шторме 5 – 6 баллов. Сейчас дело – за всеполноценным финансированием работ.

Технические свойства речного звена

Тип

Материал

Длина
(м)

Ширина
(м)

Грузоподъемность
(т)

ПМП, ПМП-М

сталь

6.75

8.1

20

ППС-84, ПП-91

сталь

7.2

8.1

22.5

ПМП-У

сталь

8

8.1

26

ПМП-А Средства преодоления водных преград - реферат (1 вар.)

легкий сплав

12

8.4

40

ПМП-А (2 вар.)

пластмасса

14.2

3.3

15-20

За рубежом, как уже говорилось, в наилучшем случае разрабатывают ПМП в его первой модификации ограниченного предназначения. Французы неверно считают, что прирастили свойства мостов-лент и паромов-лент, транспортируя сразу 2 состыкованных поперечно-складных звена собственного парка 2X5 метров, но на седельном полуприцепе. В самом начале Средства преодоления водных преград - реферат работ по ПМП мы тоже перевозили 2 состыкованных звена на схожем полуприцепе. Тогда и на одной машине парка ПМП у нас умещалось 13,5 метров моста, а в ПМП-У – 16 метров (у французов – 10 метров). Кстати, одна машина без прицепа амфибийного парка ПМП-А дает 15,3 метра 60-тонного двухпутного моста.

Что касается десантно Средства преодоления водных преград - реферат-транспортных амфибий ряда К-61, ПТС, ПТС-2, ПТС-3, то необходимо подчеркнуть рост их грузоподъемности с 5 до 12 тонн и скорости хода с 10 до 16 км/ч. Но система плавсредств ПМП с самого начала отторгала гусеничные амфибии из-за малого ресурса и в два раза огромных издержек металла при нормативных подменах гусениц (10% массы Средства преодоления водных преград - реферат машины). Не считая того, гусеничные транспортеры в воинских частях нереально использовать для снабженческих перевозок, так как те портят дороги.

Если же гласить о проходимости гусеничных машин, то она фактически не отличается от автомобилей 8X8, в особенности с колесной формулой В. Грачева 1-2-1. Это доказано и на теоретическом уровне, и в лабораториях Средства преодоления водных преград - реферат, и натурными испытаниями, в том числе в Чечне. Более того, на песочных грунтах проходимость гусеничных машин ужаснее, чем у колесных 8X8. произошел даже смешный случай во время испытаний на побережье Балтики. Танк не мог выехать на не очень крутой склон песочных дюн, а амфибия ЗИЛ-135 П Средства преодоления водных преград - реферат поднялась на склон и объехала вокруг танка! Танк же всей собственной мощью только фрезеровал гусеницами песок и «садился» на днище.

Очень перспективна десантно-транспортная и понтонная амфибия 8X8 ЗИЛ 135 П грузоподъемностью 15 тонн на марше по суше и до 25 тонн на воде. Она, как и ПТС, способна перевозить в кузове пушку Средства преодоления водных преград - реферат с тягачом, но без плавающего прицепа, как у ПТС. На испытаниях ЗИЛ 135 П развила скорость хода на плаву до 18,2 км/ч, а при равной с ПТС мощности мотора может превысить 22 км/ч.

Следует особо отметить ее необычный пропульсивный КПД, равный 0,48 (кстати, достигнутый благодаря использованию способов технономики), тогда как у других амфибий Средства преодоления водных преград - реферат он обычно колеблется в границах 0,12 – 0,18. и исключительно в последние годы янки удалось довести КПД до 0,24 на экспериментальной амфибии. Мы же КПД 0,48 достигнули еще в 50-х годах.

Не считая того, корпус амфибии ЗИЛ 135 П выполнен из трехслойной конструкционной пластмассы. Он не опасается коррозии, в том числе и в Средства преодоления водных преград - реферат морской воде, непробиваем для пуль и осколков. Если же при четком попадании в корпус под углом 90 градусов пуля проходит вовнутрь амфибии, то теряет убойную силу. Вода даже при рваной осколочной пробоине не льется в корпус, а только проникает каплями. В то же время корпуса ПТС из узкого металла Средства преодоления водных преград - реферат получают развороченные пробоины, и вода так заливает корпус, что ее не успевает откачивать насосная система.

Десантные надувные лодки НЛ-8, СНЛ-8, и раскладные древесные ДЛ-10 Н, хотя и совершенствуются, но с забортными агрегатами типа «Вихрь» не могут превысить скорости 10 – 12 км/ч. Правда, с более массивным движком (до 40 л. с.) лодка смогла разогнаться Средства преодоления водных преград - реферат до 40 км/ч, но без десанта. За рубежом для посадки десанта стремятся поменять штурмовые лодки амфибиями на воздушной подушке. Но даже их останавливает очень большая цена таких машин.

Заключение

Многообещающие инженерные плавсредства российских конструкций отработаны и испытаны с доказательством их наивысшей в мире эффективности. Как показала практика Средства преодоления водных преград - реферат, даже наилучшие современные эталоны зарубежных компаний не могут достигнуть черт наших разработок еще 50-х годов. Мы вправе гордиться собственной государством и ее умственным потенциалом.

Дело – за заказом индустрии, при этом не только лишь для Вооруженных Сил и штатских целей, да и для экспорта. Это, непременно, принесет доход от реализации Средства преодоления водных преград - реферат как техники, так и лицензий на ее создание.

Перечень использованных источников

1. Наилучшие из наилучших. Перспективы развития инженерных плавсредств // Армейский сборник, № 7 2001, 80 стр.

2. Инженерная техника Русской Армии. Понтонно-мостовой парк ПМП //

http://tewton.narod.ru/texnica/pmp.html

3. Военный веб-сайт «Русская сила», http://legion.wplus.net

4. Веб-сайт «Вооруженные силы республики Беларусь Средства преодоления водных преград - реферат», http://armyby.vif2.ru/

5. Военная интернет-газета «Красная звезда», www.redstar.ru

6. Военный веб-сайт «Армия России», http://t70.narod.ru/

7. Вооружение и военная техника, http://ivan-mir.chat.ru/

8. Энциклопедия вооружений, www.arms.ru


sredstva-lfk-na-stacionarnom-etape-vosstanovitelnogo-lecheniya.html
sredstva-maloj-mehanizacii-i-podemno-transportnie-sredstva.html
sredstva-massovoj-informacii-doklad.html